路，是人们生活的必备条件之一，从某种意义上讲，生活就建立在路上。生活离不开路，而路理所当然则是生活的一部分。路的概念，早就根植于我幼小生命的心灵中。小时候，父母在北镇工作。由于工作忙，把我送到姨家寄养。我姨在威海居住。到威海去，要先在北镇坐长途汽车到张店后，再在张店乘火车到烟台，然后再在烟台转汽车，最后辗转到达姨家。

    去张店要跨过黄河。上了汽车翻过大堤，走一段河滩路，就抵达黄河道旭渡口。那浩浩荡荡的黄河水，以它最雄伟壮观的气势震撼着我的一颗童心。两艘巨大的平面驳船在拖船的牵引下，由两岸启航迎面对开。从对岸载过来的卡车、客车上岸后，这边在岸上等候的汽车又陆续开上驳船，驶往彼岸。我随大人走过几次这段水路，在我童年的记忆里留下了深刻的印象。70年代初期，这里修建了黄河大桥，据说还是建设南京长江大桥的工程师负责设计的。当时有一位副专员担任大桥建设指挥部的总指挥，可见地区的高度重视。有了这座大桥，南北交通方便多了，并且还是当时北镇的一大景观。工作之余，我会到大桥上散心，感受它的伟岸壮丽。每当此时，我心里总会默念毛主席那首豪迈的诗句：“一桥飞架南北，天堑变通途。”

    当时，我们的交通状况，随着黄河大桥的建成，有了很大的改善，至少南来北往大大提速了。但公路少、路况差的问题还是比较突出，更何况我们这里还没有铁路。记得当时去济南出公差，如做火车需绕路张店去坐；如坐汽车，则要拐弯抹角、蜿蜒曲折，途经博兴、桓台、邹平、周村、王村、章丘等多处县区乡镇。我坐过这趟汽车，当汽车颠颠簸簸开过周村，途经王村，往章丘开的时候，这段漫长的土路，要穿过许多村子。村路两边堆满了柴禾垛、有机粪堆，勉强只能通过一辆大车，还时不时会有小孩从农户家中跑出来玩耍，会有狗儿窜过街道。车速不得不慢了又慢，降到最低。由于一路颠簸，车上晕车的人较多，呕吐物充斥车厢，气味恼人，不得不打开车窗通风，而车外又尘土飞扬。两难选择，教人哭笑不得。就这样，从早上6点多钟在北镇坐上汽车，踏上艰难旅途，到中午12点多钟才可到达济南，人已是疲惫不堪。后来，国家投资建设了北郑路即220国道，上济南才不用如此难为人地转那么远了。

    改革开放以来，迎来了交通大改善的春天。先是拓宽了205国道，从北镇到张店建成了全省最宽的阳光大道。后是进一步改善了220国道，上济南更通畅了。再往后，随着沈大高速的成功运营，祖国大地兴起了建设高速公路的热潮，我们滨州也有了高速公路和高速公路大桥。到济南出差，只需一个半小时即可到达。而去全国各地也都逐步能借道高速公路了。与此同时，县乡村路建设也进入了快车道，先是实现了村村通公路，后又实现了村村通柏油路。曾几何时，纵横交错、密如蛛网的交通脉络呈现在这片古老而年轻的土地上，鼓舞着人们卯足干劲建设富饶、美丽的家乡。

    革命老区流传着许多充满浪漫激情的老故事。曾经有一位公社领导，为了激发村干部的生产热情，亲自带领这些人组成自行车队，不远百里到张店看火车。而如今火车已通到了我们家门口。我女儿在北京工作，每次去北京，我就在家准备一本杂志，上了火车埋头翻阅，不等这本杂志看完，就抵达目的地了，用时不过6个多小时。而当年既没有火车，也没有高速公路的时候，去趟北京，最快也要耗去白天一整天的时间。下一步还有两条高铁路过滨州。一条是京津烟环渤海高铁，穿越滨州城区；一条是京沪高铁二线，从我市境内掠过。那样，我到北京去就更快了，用时不会超过两个小时。

    这是一个多么幸福的时代啊！除去飞速发展的公路、铁路、水路，我想每个国人心中更有一条宽广的大道，那就是中国特色社会主义的光辉大道。沿着这条得来不易的大道走下去，全体国人一定能到达中国梦那更加美好、更加灿烂的远方！